Автомат переключения дальнего и ближнего света фар. На рис. 12.13, а показана схема устройства, которое автоматически переключает свет фар (свет дальний на ближний). Устройство работает более четко, если навстречу движется автомобиль с зажженными фарами или участок дороги ярко освещен. После проезда этого участка автоматически включается дальний свет фар.

(рис.12.13)  Устройство автоматического переключения фар; а - принципиальная электрическая схема; б - примерное размещение датчика фоторезистора R)

Принцип действия. При освещении фоторезистора R фарами встречной машины срабатывает реле Р, переключающее свет автомобиля. Фоторезистор имеет сопротивление около 3 МОм, которое при освещении уменьшается до нескольких килоом. В этом случае в цепи базы транзистора Т1 появляется напряжение 0,3...0,4 В; транзисторы Т1 и Т2 начинают проводить ток.
Переменный резистор R1 регулирует величину напряжения, поступающего на базу транзистора, и предохраняет его от перегрузки, R2 регулирует чувствительность устройства, чтобы оно не срабатывало при неосвещенном датчике R.
В начале регулировки (при защищенном от света фоторезисторе) находят с помощью переменного резистора R2 точку, при которой устройство включает дальний свет. Сопротивления переменного резистора R2 устанавливают несколько меньше найденного. Если во время пробной поездки в открытым фоторезистором устройство будет включать ближний свет на слабо освещенных улицах (рассеянный свет от освещения соседних улиц и окон домов), следует несколько изменить первоначальное значение установки R2. Реле Р - электромагнитное на рабочее напряжение 2...12 В, можно применить телефонное с сопротивлением обмотки 300 Ом (5000 витков провода ПЭВ 0,1). На головку сердечника катушки наклеивают липкую ленту толщиной 0,25...0,5 мм, что облегчает отпускание якоря 1 реле. Контакты реле должны работать при нагрузке 6...12В/8...15 А в зависимости от мощности двух фар. Питание может быть автономным, независимым от бортсети или общим с ней, если плюс бортсети заземлен. Если же заземлен минус бортсети, следует применить транзистор структуры п-р-п. Остальные элементы системы остаются без изменений.
Устройство собирают на монтажной плате размерами 2 х 45 х X 60 мм и заключают в металлический корпус. Хорошие результаты дает размещение всего устройства в корпусе миниатюрного электрического фонарика с линзой. Однако фоторезистор может быть и отдален от остальной части устройства. Фоторезистор всегда надо располагать внутри трубки, снабженной линзой с фокусным расстоянием около 28 мм. Такой фотоэлектрический датчик может быть размещен (один или вместе со всем устройством) рядом с фарой, над регистрационным номером, около зеркала заднего вида, но всегда с левой стороны машины. Линза необязательна, но свето-чувствительный элемент должен быть защищен пластинкой из прозрачного материала.
Вместо фоторезистора можно включить фотодиод или селеновый элемент с рабочей поверхностью 50 X 50 мм8 или более. Можно
также параллельно соединить несколько небольших элементов или фотодиодов. Подобные устройства обычно безотказны и редко нуждаются в подстройке. Совершенствуя конструкцию, можно добавить ручной или ножной переключатель для включения дальнего света на время обгона для сигнализации. В других случаях автомат не требует никакого вмешательства сo стороны водителя.
Автоматы переключения дальнего и ближнего света с усилителями постоянного тока ненадежны в работе, регулировка их неустойчива из-за сильной зависимости от интенсивности освещения фотоэлектрического датчика и температуры окружающей среды. Этих недостатков нет у релейных схем. В автомат переключения света фар можно легко преобразовать схему, показанную на рис. 4.14, а, добавив светочувствительный элемент и электромагнитное реле.