Транзисторное противоугонное устройство. В качестве примера опишем конструкцию транзисторного противоугонного устройства, предотвращающего запуск двигателя. Оно не требует изменений в электрической схеме автомобиля или мотоцикла, за исключением соединения между замком и катушкой зажигания.Придется только сделать дополнительные выводы от зажимов аккумулятора, выводов сигнала, фар и т. д. (в зависимости от того, какое устройство будет источником сигналов тревоги).
Принцип действия. В состав устройства (рис. 12.2) входит триггер (Т1, Т2), усилитель Т3 и мультивибратор (Т4, Т5) с отношением времени продолжительности импульсов и промежутков между ними 1 : 1,5 (т. е. на 3 с включен, на 2 - выключен и т. д.). При замыкании контактов В1 переключается триггер, транзистор Т2 начинает проводить, а усилительный транзистор Т3 вызывает размыкание контактов реле Р2. Это - исходное состояние: мультивибратор с электромагнитным реле Р1 не генерирует.

(рис.12.2) Электронный «сторож» автомобиля

При попытке запустить двигатель на выводе X возникает напряжение. Причиной этого может быть не только применение ключа зажигания, но также и то, что аккумулятор подключается к катушке зажигания, минуя замок зажигания. В этот момент мультивибратор начинает вырабатывать колебания, контакты реле Р1 включают сигнализатор тревоги. Сигнал продолжается, пока имеется напряжение в точке X. Под влиянием этого напряжения триггер (Т1, Т2) переходит в другое устойчивое состояние, включается реле Р2, которое служит предохранителем устройства подачи сигнала тревоги через реле Р1. Если к контактам реле Р2 будет подключен топливный насос, то включенный двигатель остановится через 2...3 с из-за отсутствия топлива. Выключение зажигания не вызовет переход триггера в исходное состояние; для этого необходимо отключить все противоугонное устройство. Таким образом, устройство может включать как звуковой, так и световой (фары, указатель поворотов) сигнал тревоги, отключать топливный насос, включать скрытый магнитофон с записью лая собаки и т. п. Кроме того, можно дополнительно подключать микровыключатели в дверцах у капота и багажника (параллельно точкам X и К на схеме рис. 12.2). Тогда при попытке открыть дверь, капот или крышку багажника включится сигнал тревоги, как и при попытке завести двигатель автомобиля.
Это устройство предназначено для применения в автомобилях, у которых заземлен (соединен с «массой») положительный вывод бортсети. Если бортсеть автомобиля с заземленным минусом, то надо изменить схему подключения устройства (рис. 12.3, а). Во внутренних соединениях требуется изменить только полярность включения диода Д1.
Данные элементов. Резисторы с допуском 10%, с номинальной мощностью рассеяния 0,5 Вт, реле Р1 - 9В/500 Ом (контакты должны быть рассчитаны на большой ток в зависимости от вида источника сигнала тревоги), Р2 - 9В/500 Рм.
Конструкция. Устройство собирают на пластине размером 50 X 125 мм и размещают в металлическом или пластмассовом корпусе. Оно может быть спрятано в любом месте автомобиля. Для соединения с сигналом, замком зажигания и выключателями надо применить медный провод большого диаметра. Выключатель В1 обычный, его лучше замаскировать на приборном щитке, «Вентилятору) и т. п.).
В упрощенной системе (рис. 12.3, б) используется только мультивибратор (рис. 12.2). Если выключатель устройства В1 включен, а цепь зажигания замкнута угонщиком, то реле контактов Р2 прерывает цепь питания топливного насоса, а реле Р1 включает сигнал тревоги. При отключении цепи зажигания звуковой сигнал прекращается, однако контакты реле Р2 остаются замкнутыми до момента размыкания или с замком в позиции А включает цепь катушки зажигания, а в позиции В выключает катушку и подготавливает цепь подачи сигнала тревоги. Теперь при попытке завести мотоцикл раздается сигнал тревоги. Кроме того, запуск мотоцикла при этом невозможен. Подобную конструкцию можно также применить и для моторных лодок.

(рис.12.3)  Функциональная схема устройства, показанного на рис. 12 2: а - для автомобилей, у которых с корпусом соединен минус аккумулятора; б - упрощенный вариант устройства

(рис.12.4)  Устройство подачи сигнала тревоги для двухколесных экипажей (С - для выключения ближнего cветa)