Электронный тахометр (рис. 12.24) работает в интервале температур 25...45°С с точностью 3%. Линейность показаний прибора до частоты 5000 об/мин составляет 99%. Подключение тахометра производится без каких-либо переделок в электропроводке автомобиля. Вполне достаточно индуктивной связи с помощью нескольких витков провода, намотанных на провода высокого напряжения катушки зажигания и закрепленных липкой изолирующей лентой (или клеем БФ-6). Тахометр можно применить для любого автомобильного, а также лодочного двигателя.
Между отклонениями стрелки прибора и числом импульсов существует линейная зависимость. Это облегчает калибровку прибора, о чем будет сказано позже. В отличие от других простых транзисторных тахометров в нем применен ждущий мультивибратор, длительность импульсов которого не зависит от числа оборотов, технического состояния прерывателя и колебаний напряжения питания (благодаря стабилитрону Д2, без которого изменение напряжения питания, например, на 1 В вызывает ошибку примерно 20%).
В приборе используются импульсы положительной полярности. Когда двигатель не работает, то транзистор Т1 открыт, а Т2 заперт. В процессе работы двигателя конденсатор С заряжается до напряжения примерно 4 В, транзистор Т2 начинает проводить и напряжение через диод Д1 запирает транзистор Т1. Одновременно конденсатор С заряжается через переменный резистор R2 и стрелка прибора отклоняется. И так происходит при каждом размыкании контактов прерывателя. Отдельные импульсы мультивибратора интегрируются, и постоянная составляющая их отклоняет стрелку прибора.
Условия работы транзистора Т2 характеризуются постоянной времени R3C, переменным резистором R1 плавно регулируют амплитуду входных импульсов. Подбирая емкость конденсатора С, изменяют пределы измерений тахометра. При самой малой частоте вращения вала стрелка прибора дрожит в такт с импульсами зажигания. Конденсатор С может быть любого типа, с рабочим напряжением не ниже 125 В. Емкость его зависит от пределов измерения тахометра (табл. 12.2). Нужную величину емкости можно получить, соединяя несколько конденсаторов.

(рис.12.24)  Электронный тахометр: а - принципиальная электрическая схема (с указанием способа подключения для проведения измерений); б - приставка для проведения калибровки; в - общий вид тахометра.

Таблица 12.2  Емкость конденсатора С электронного тахометра, мкФ