Контроль зажигания. Как правило, опытный водитель на слух узнает, какой цилиндр двигателя не работает, однако удобнее иметь и непрерывный визуальный контроль исправности свеч зажигания. Схему такого устройства видим на рис. 12.22. Принцип действия основан на зажигании неоновой лампы от напряжения, которое находится на катушке, намотанной на проводе каждой свечи. Сколько двигатель имеет цилиндров, столько требуется и неоновых ламп, желательно с более низким напряжением зажигания (60...70 В при токе до 0,25 мА). Добавочные резисторы не нужны. Неоновые лампы размещают на панели приборов в пластмассовом корпусе размерами 25 X 50 х 75 мм. На каждой неоновой лампе нанесен номер контролируемого цилиндра. К неоновым лампам подведены медные провода диаметром 0,2...0,23 мм в полихлорвиниловой изоляции, другие концы их 7...10 раз охватывают провода высокого напряжения, ведущие к свечам. Использование проводов с разноцветной изоляцией облегчает монтаж.
По свечению неоновых ламп во время работы двигателя и при езде сразу видим, какая свеча не работает. Неоновые лампы надо располагать подальше от радиоприемника, в противном случае все провода, ведущие от свеч к этим лампам, следует экранировать. И еще одно замечание: импульсы, зажигающие лампы, можно получить только от неэкранированных проводов высокого напряжения.

(рис.12.22)  Устройство контроля зажигания